上周的车事，两大政策动态值得关注。一方面是有关前端汽车消费的“钱袋子”，另一方面则是事关汽车后市场，能否装好车友们未来车生活的“米袋子”。

车贷首付比例与费金融成本有望降低

首先是，国家金融监督管理总局下发的《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》。它可是直接关乎消费者前端汽车消费时的“钱袋子”问题。一句话概括其核心要点便是：降低汽车贷款首付比例，降低消费金融成本！

从通知中，我们看到国家在支持扩大汽车消费方面，力求优化汽车贷款政策，降低汽车消费门槛。还有就是，简化汽车贷款流程、丰富汽车金融产品供给，特别是加大新能源汽车支持力度等。开发设计符合新能源汽车特点的专属金融产品和服务，在新能源配套设施建设方面给予信贷支持。

这对消费者来说，是一大利好。

目前，普遍汽车银行金融贷款首付3成，银行消费贷款最长期限可以贷5年，对个人贷款期限一般为3年。选择银行贷款的话门槛是最高的，既考验征信，且申请贷款的流程和手续是最麻烦和严格的。不过，历年来，一些车企也普遍在营销中推广更低首付、贴息等活动，鼓励汽车消费。

再有，一些主流车企一般能够提供1-3年的无息贷款，首付比例一般超过50%。另外要缴纳几千元不等的金融服务费。汽车金融公司的政策，便利中，无形之下，其实更伴随着一定的高消费门槛。

今年以来，国家在汽车金融与消费方面的举措也不断优化，适应汽车行业高质量发展的市场需求。

此前，国家金融监督管理总局就发布了“1号令”，修订发布了《汽车金融公司管理办法》。其中之一，就是将汽车附加品融资列入业务范围，允许客户在办理汽车贷款后单独申请附加品融资。

（图片来源： 《办法》截图）

汽车使用环境、后市场有望持续优化

上周，值得关注另一大利好就是，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称“《意见》”）。

（图片来源： 《意见》截图）

从7方面的政策措施来看，一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。

二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力，更好支撑新能源汽车产业发展和保护车主权益。

三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。

四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。

五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。

六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。

七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。

新能源汽车的售后与维修，以及汽车文化成为关注的焦点。这与眼下蓬勃发展的新能源车市以及汽车文化日盛息息相关。

高增长的新能源汽车消费需求，也意味需要与之相匹配的良好售后体系支撑。传统的汽车售后服务理念、服务手段、服务方式更需要适应数字化转型的要求，亟待完善和变革。

再着，就像近年来，不少车企热衷设立改装部，助推汽车文化与赛事的发展。各式个性特别版的新车，也成为车企上新标配！

而随着“汽车进入家庭”的梦想完成，个性化人群不断，这也让汽车后市场在车装、美容、改装空间市场随之放大、焕新。

可以说，《意见》它系统部署推动汽车后市场高质量发展，促进汽车后市场规模稳步增长，市场结构不断优化，规范化水平明显提升，持续优化汽车使用环境，更好满足消费者多样化汽车消费需求。

政策下的新风口

另外，从政策措施热力助推汽车发展之下的一个风口，也尤为值得关注。那就是自驾旅居车宿营车！

我们从工信部网站公示的动态也可以初见继续端倪。

2022年年末，工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第363批），初步统计其中旅居车44款，旅居挂车9款，中置轴挂车5款，宿营车7款，商务车1款。较上一批次20款申报车型，上新翻倍。

再聚焦2023年年初的首次新品公示（即第367批《道路机动车辆生产企业及产品公告》），数据显示涉及全新旅居产品50款，包含旅居车36台、旅居挂车7台、宿营车7台。369批次则可以看到，申请24家房车企业申报了41款新车型，包括29款自行式房车和2款拖挂式房车，8家汽车房车改装企业申报了9款宿营车。

正在冉冉升起的新式赛道，或将迎来新的爆发。产品、科技、动力、理念的革新，或将引领又一细分市场新的汽车消费风潮。