刚开年，各家车企相继发布年终答卷。还是那句话，有人欢喜有人忧。不过，整体中国车市的成绩喜人。2023年中国汽车全年总销量达成3000万辆、同比增长约11.7%的大势已定，预计连续15年稳居全球第一，再创历史新高，翻启中国车市辉煌新章！

小目标谁都有 只是实现难坚持不易

总体来看，中国车企们很拼的！各家车企们为自己的小目标积极点滴奔流进取，方才成就中国车市的洪流奔腾。

从2023开年定制全年目标的大部分“保守”与小部分“激进”两级态度来看，这份2023年终考答卷来看，仅有比亚迪、吉利汽车、理想汽车、岚图汽车等少数车企完成了既定目标。而以奇瑞、上汽、广汽埃安、长安汽车、极氪为代表的车企、品牌，目标达成率成功超八成。有的仅仅只是一步之遥。

还有些车企品牌乘胜追击早早定下了2024的又一小目标。

新能源领域翻盘冲刺更是成为他们冲击小目标的十足底气。这里从数据上就直观可见。

从车事君统计的表格来看，2023年12月，多数车企保持着正向增长。一些更是呈现出爆发式的增长，销量冲刺，力求为2023年画下完美句号。其中，新能源汽车的岁末冲劲忒狠，同比增长近50%—479%不等，诚如比亚迪、上汽新能源、埃安、理想、长城新能源、零跑等。

  据乘联会2024年1月3日就综合预估，2023年12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%；全年预估累计批发888万辆，同比增长38%。

新年开年即卷 2024向好

开年即开卷，一方面是基于2023年末冲刺的惯性，难以“刹车”停歇；另一方面，即将到来的春节前车市周期也是主要诱因。再叠加岁末开年一拨车企的上新力度，多款新车蓄势而发！在业内人士看来，春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。此外，新的一年，更有笔钱可以继续减免！那就是，按照《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部 税务总局 工业和信息化部公告2023年第10号）规定，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。政策再加持，可以预见，2024年的“开门红”了。2024会是增速前高后低，新能源车市和主流燃油车市场都会实现一波有惊喜的同比增长。

业内人士也乐观地认为，未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各种措施，更会推动行业快速发展。

展望2024年，中汽协方面就预测，中国市场的汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量约2680万辆；商用车销量约420万辆；新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%；总体汽车出口量有望达到550万辆。

盘点部分车企表现

部分车企2023年12月及全年销量情况榜（单位：辆）

（今日车事制图数据来源：厂家官方发布）

比亚迪

同比增速再破新记录，环比增长。不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

奇瑞汽车

销量实现十二连涨。尤为值得一提的是汽车出口成绩，其年出口93.71万辆，比增101.1%。分品牌销量来看，奇瑞2023年成绩值得称道。其中，奇瑞品牌全年销量1341261辆，同比增长47.6%；星途品牌全年销量125521辆，同比增长134.9%；捷途品牌全年销量315167辆，同比增长75%。

吉利汽车

新能源销量增长超66%。超额完成全年销量目标的同时也创下了全新销量新高，背后离不开旗下各细分品牌的正向助力。此外，还公布了2024年销量目标，目标定在了190万辆。

上汽

502万这一成绩仍能保证上汽集团连续十八年蝉联国内汽车公司销量第一。新能源销售也成为其增长点。初步统计显示，去年其新能源车销售112.3万辆，位居中国车企第二位。

广汽丰田

2022年广汽丰田是为数不多超额完成了年度目标的车企。2023尚欠缺十足的后劲乘胜追击。开年第九代凯美瑞作为前锋启动预售，还是可以期待2024。

广汽埃安

年度目标达成率还是不错的。B端下滑，C端却一路走高，新能源市场需求逐步向私人消费走强。显然，提醒埃安要加快蓄力领域了。从网约车转到消费车，还是会有不小挑战和周期来沉淀提升的。

理想汽车

截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

长城汽车

2023年长城汽车五大品牌全面进击新能源实现整体性阶梯性增长。

蔚来汽车

去年，蔚来经历全系产品迭代切换，约计上新6款车，这在行业属第一梯队。尽管目标达成率稍逊色，但其在补能方面成绩算突出，完成了既定的1000座换电站建设，累计建成2350座，累计布局充电站3608座，充电桩2.11万根。

零跑汽车

经过四季度发力冲刺，全年累计交付量达到14.42台，同比增长超过29%。其中，2023年11月、12月交付量分别达到18508台、18618台，同比大幅增长130%、119%。其他车企都在比拼配置，但是零跑的精明之处在于知道聚焦用户群体，把目标集中在15万元至20万元内的市场。全年销量KPI完成度略高于蔚来等。

腾势汽车

环比增长虽平稳，同比增速还是迅猛。随之一些后来新秀的上市和追赶直击，新年新能源豪华MPV的较量也才起步吧！

小鹏汽车

2023年销量同比增长近18%，达成率7成。稳中有进的新势力。而在新年第一天，颇受关注的小鹏X9上市。从技术性价比来看，还是有新年诚意的。

哪吒汽车

敢于直面困境，勇气可嘉！我们看到，其CEO张勇复盘指出：2023年哪吒没做好的原因有很多，包括新老产品切换时没能衔接好，节奏乱；新品上市定价过高，随后期调整但错过了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧等。他今年将兼任营销公司总经理，做好现有产品线的调整和渠道升级，海外市场加速前进，全面改进营销传播以及用户沟通方式。哪吒作为曾经首个年销量突破15万台的新势力品牌，值得期待后续的突破。

上汽通用

上汽通用2023年新能源车销量首次达到100000辆，同比增长125.2%；12 月销量达到 18911 辆，同比增长 312.4%。

岚图汽车

岚图汽车2023年最后一个月同环比增速惊人！交付破万，可以说给全年画下不错的句点。惊喜的是，超额完成了任务。

特斯拉

2023年的结果一出，特斯拉痛失全球最大的纯电动车制造商地位。2024它又打响开年官降第一炮。同样的配方，熟悉的味道有没有？

极狐汽车

岁末收官之时，纯电紧凑型SUV极狐阿尔法T5火速踩点上市。作为强有力的竞争对手打入家用SUV市场，为其实现2024年“开门红”打下了基础。作为行业内首家“场景化造车”的车企，极狐不断用产品夯实定位。

长安汽车

它2023年发布了启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7和阿维塔12等5款新能源车，为全面转型奠定了坚实基础。深蓝S7已成为中型SUV细分市场的明星单品，上市5个月累计销量超过5万辆。

一汽丰田

在新能源汽车市场份额的不断加大中，一汽丰田虽然在今年凭借新能源布局暂时尝到了些许甜头，但压力犹存。产品上，其除了年度改款车和发力新能源车型外，2024年全新普拉多车型也会正式上市。小有期待！