今天是12月4日 星期四

今日聚焦：奇瑞新能源“四连涨”

昨日回顾：小米现车选购上线、新款蓝电E5 PLUS上市

今日车事晚报，与车事君相约晚六点！

今日聚焦：奇瑞新能源“四连涨”

奇瑞集团发布销量快报：11月新能源汽车销售11.7万辆，同比增长50.1%，实现月度“四连涨”；1~11月新能源累计销量达81.4万辆，同比增长69.4%，首次在年内突破80万辆大关。

11月以来，奇瑞新能源产品密集“上新”，星途ET5、风云A9L光辉（四驱）、2026款捷途旅行者C-DM、纵横G700环塔版等代表车型，风云T9L、风云A9、iCAR V27、星途ES HERO、星途ES7 GT等全新产品也迎来首发亮相。奇瑞通过密集推出新品满足多样化需求，吸引传统燃油车用户向新能源汽车转化。其销量增长数据表明，爆款车型可快速提升消费者对新能源产品的接受度，推动市场渗透率持续提升。

销量的持续攀升，根基在于技术的长期积淀与清晰布局。在行业仍存技术路线之争时，奇瑞便确立了混动、增程、纯电、氢能多路径并行的战略，展现出其对产业过渡期的前瞻思维。其鲲鹏动力平台已构建起“燃油、混动、纯电、氢能”四位一体的全域动力矩阵，推出了诸如48%以上全球最高热效率的鲲鹏天擎混动专用发动机、C-DM 6.0高效混动专用发动机、无级超级电混DHT、2.0T增程专用发动机以及最新发布的犀牛固态电池与智能兆瓦快充技术。自3月“奇瑞智能之夜”以来，依托数据、模型与硬件构建的三重智能技术底座，奇瑞在智能辅助驾驶、AI大模型、智能座舱等关键领域持续突破，并加速推进各车型的规模化搭载。在近期公布的“中国心”2025年度十佳发动机及混动系统评选中，纵横G700所搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发动机成功入选。这是奇瑞累计第12次获得“中国心”荣誉。

车事点评：

这不仅是一家企业的里程碑，更是中国新能源汽车产业深度转型、自主品牌体系竞争力提升的生动诠释。奇瑞的强势增长，凭借的不是单点突破，而是一条以技术为内核、以生态为延伸、以长期主义为底色的系统化发展道路。

昨日回顾1：小米现车选购上线

12月3日，雷军在微博上宣布，小米汽车现车选购于12月3日早上10:00正式上线，面向用户开放，可以在小米汽车APP上选购，也可以到门店咨询。

按照小米汽车官方解释，所谓“现车”包含三种类型：全新现车、官方展车和准新车。全新现车均为原厂新车，车辆可能存在一定库龄，来源为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车即小米汽车官方门店的静态展车（非试驾车），部分车辆可能在展陈期间产生轻微磨损，已对车辆外观、内饰等进行清洗整备，具体以车况确认书为准。准新车则是曾因运输等原因出现过轻微瑕疵的原厂新车，已完成官方修复及售前附加检验。

小米汽车表示，所有现车均已通过严格质检，部分车型经官方修复，均为未登记车辆，享完整原厂质保和售后。2025年12月26日24点前改配或锁单，预计2025年底前可提车。如因小米汽车的原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。

昨日回顾2：新款蓝电E5 PLUS上市

新款蓝电E5 PLUS（官方称为“第三代”）正式上市，新车共推出两款车型，官方指导售价为13.98万元，限时换新价为11.98万元，与此前公布的预售价一致。据了解，蓝电E5 PLUS定位为插混中型SUV，新款车型CLTC纯电续航里程提升至230公里，搭载FSD自适应悬架系统，增加全时四驱动力车型。

内饰方面，新车配备全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮式中控屏，采用三辐式多功能方向盘以及怀挡式换挡机构。此外，新车副仪表台区域配有手机无线充电面板，下部则为掏空式储物空间和充电口。新款蓝电E5 PLUS引入豆包座舱大模型，并提升了芯片算力，人车交互更智能、便捷。

新车还新增APA自动泊车与拨杆变道等功能，可轻松应对多种泊车及驾驶场景。此外，新增的二排娱乐屏与数字功放+杜比音效系统，共同打造出沉浸式的座舱娱乐视听体验。

动力方面，它沿用现款车型的1.5升插电式混合动力系统，其中1.5升发动机最大功率70千瓦；根据配置不同，前置单电机的最大功率有130千瓦和160千瓦两种版本，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，并将推出全时四驱车型；部分车型提供FSD自适应悬架系统，可自动调节悬架软硬。