汽车的技术日新月异，每一次新功能的出现都会引领一股潮流。

15年前，你的车要是有大屏幕导航，人家就会说，哇，这个车很高级！

10年前，你的车钥匙有一键启动，你可以炫耀说：看，我的车，牛不牛！

5年前，你的车要是能联个网，看个新闻，朋友也会羡慕地说：哥，你这车很高大上啊！

现如今，每年都会有新的汽车功能配置成为潮流，但是潮流归潮流，未必就一定是什么新功能都那么实用，例如今天要说的发动机自动启停功能，不知道你对它了解有多少呢？

发动机自动启停系统，英文名称STOP&START，简称STT。几年前这还是一个非常高端的配置，几乎只该豪车有，而如今也算是走进寻常百姓家，一辆十万左右的车上就有配备。简单说自动启停就是车辆在拥堵路段或红绿灯短暂停车时自动控制熄火和启动，避免不必要的燃油消耗，提高燃油经济性。 

设计理想多么美好，但现在却是很多车主一上车，便会关闭这一功能。其原因在于自动启停装置存在很多BUG：它无法判断车主的真正意图，只能通过一些固定的程式来判断需不需要关闭发动机。

举个例子，比如你在停车等人，没系安全带，启停装置不知道你想干嘛，所以也不敢贸然擅自关闭发动机。然而，在市区拥堵跟车的时候，当你不断踩下刹车，会让启停系统认为你这就是在等红灯，不断关闭发动机，不断启动，你说你烦不烦！

不过自动启停装置也并非一无是处，它可是号称省油一把手。现在，随着节能减排的政策，越来越多的车装有自动启停。有专业人士说过，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大、效果越明显。

那么频繁的启停对发动机有危害吗？这倒不必担忧！从技术层面来讲几乎对发动机没什么损伤。首先，配备自动启停系统的车子，它的启动机和蓄电池都是经过改良，有的还会增加一块辅助电池。再有，造成发动机性能下降的主要原因是磨损，而发动机磨损有50%以上是因为冷启动，而自动启停是热启动，发动机内部主要靠油膜润滑，所以频繁启动并不会对发动机造成多大磨损。

有人说这个功能有点得不偿失，原因有几个：一是节能启停功能的车型，用的是特殊的蓄电池，价格更高，更换的时候要多花钱，另外，为了发动机润滑效果更好，一般建议车主用性能更好的润滑油，这会增加一定的养护成本，相对于每次红绿灯省下的几十秒燃油费，到底划不划算，大家自己掂量吧。

说了这么多，关于自动启停系统存在这些争议。主要还是在于：虽然这项技术的智能化程度不足，只怪它还不够读懂你的心。未来，随着汽车厂家在汽车智能技术上的继续研发，启停系统有望变得更加智能，更加实用。