在第二次工业革命中，汽车和飞机的出现给我们现在的生活出行带来很多便利。一向被认为集高新科技于一体的飞机，其实有很多技术已经在日常生活中普及，其中运用最多的就是汽车。不得不说，这些高新科技在汽车上的普及，让驾驶更为轻松，日常出行更为安全。
抬头数字显示仪(Heads Up Display)，风窗玻璃仪表显示，又叫平视显示系统，它可以把重要的信息映射在风窗玻璃上的全息半镜上，驾驶员不必低头就能看清重要的信息。这种显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，方便飞行员在风窗上看到所需的重要信息，目前这项技术已经在很多汽车上普及了。
飞机的机体结构是一种航空铝合金，这种材料轻、软，还具有很强的延展性，但是合金材料却不能采用焊接技术。普通的焊接技术容易产生气泡、砂眼、轻微裂痕，都可能使飞机在高空飞行时，因为压强的缘故造成飞机解体。所以采用铆钉螺栓连接，这种技术不仅让机体严私密合，还有防震的作用，大大增强了飞机的安全性。同理这种技术运用在汽车上也是一样的，可以增加30%的车身强度，但是这种技术目前还没有大面积使用在汽车上，只是个别高端车型采用了这种焊接工艺。
飞机在降落时刹车距离都很长，并且刹车过程很容易因为轮胎抱死而导致爆胎。因此法国飞机设计师夏布里埃·伏瓦辛设计了一套轮脉冲制动系统，大大缩短了刹车距离、减少了爆胎，这就是ABS防抱死系统的雏形。随着技术成熟和成本不断降低，ABS防抱死系统在80年代开始大范围普及。在紧急刹车时，ABS防抱死系统能让前轮依旧保持转向功能，提高了汽车的安全性。
涡轮增压这个词即便是不了解车的朋友也都有听说过，目前市场上大部分的车型都采用了涡轮增加发动机。在飞机上使用涡轮喷气发动机，是因为高空中空气稀薄、含氧量少，只能将高温和高压的排气再次利用，从而提高动力和爬升性能。而涡轮增压运用到汽车上，会比同排量车型拥有更强的动力、更高的燃效、废气排放量也大大减少。
由于技术、生产力的不断进步，解决了原本因为造价高、制作难，从而只能用航空方面的高新技术。这些技术的日常化，也让我们的生活的变得愈加便利。
