当下最受欢迎的影视作品，逃不开的就是好莱坞，如果在往下深究那便是好莱坞的系列电影。从星球大战系列、公主动画、异形系列再到漫威宇宙、速度与激情，从现象级热点转化成情怀式文化，这种电影模式如果开局表现良好，从制作周期到粉丝积累的难度都会下降不少。
可能很多人会吐槽这种创作模式缺乏新意，但如今的环境已经难以承受过长过大的资源消耗，及时享乐便是时下主流，连汽车工业也逃不开。
面对越来越短的造车周期、越来越挑剔的消费者，本田的造车联盟模式可以说是汽车界的正面教材。
对比近半年来日系车内部销量排行，你会发现恐怖的事实——前八名本田几乎占了一半，剩下的由丰田、日产、马自达瓜分。
近乎30款车型密密麻麻铺满了10万到30万价格区间，可以说每款车型的诞生都是一种延续，就像系列电影般。从缤智、XRV，奥德赛、艾力绅再到凌派、思域，不难发现很多车型设计、配置重叠的问题，但恰恰是过度细分的模式满足了当下消费者小众化的购车需求。
如今，精确切割市场的本田又有新动作了——四月将上市新款车型“享域”。
更加年轻化定位的享域十万起步
东风Honda享域，作为东风Honda“Stay ahead”（志在先端）的品牌理念发布后的第二款车型，致力服务年轻家庭用户，拥有着同系“神车”思域有着截然不同的产品风格。关于他的讨论已经成为时下热点，毕竟他身上有着太多师兄（思域、雅阁、凌派、INSPIRE）的影子。
从它的品牌定位不难猜出它的大概售价，这又会是一辆十万起的高性价比本田车型。
B级车的尺寸A级车的价格，这样的享域比凌派更沉稳
作为本田“双车战略”下的新生儿，享域与凌派享有同一平台，如果喜欢凌派整车设计的人，那么享域自然也不能错过。享域最直观的优势就是B级轿车尺寸——4756*1804*1509mm，轴距2730mm，这比思域更大。
享域在外观上与去年在广州车展亮相的“概念车”有着极高的相似度。前脸采用与旗舰车型INSPIRE相似的设计语言，黑色的前进气格栅搭配同色横向饰条与两侧扁平的大灯组相连接，整体造型不仅协调，同时也拉伸了车头的横向视觉宽度。享域虽然采用与凌派相同的“C”型尾灯，但中间却通过装饰形成贯穿式设计，大大提升了新车的辨识度。
从整体来看，个人感觉享域的前脸造型要比凌派多了些精致与协调，加上B级车的尺寸A级车的价格，这些优势可以说很迎合当下事业刚起步的年轻人。
舒适与实用兼备，精准定位年轻家庭
20万级比奢华，10万级比实用，虽然享域起点不高，但它的高性价的内饰绝对领先同级。对称式中控台，大面积使用质地较软的真皮缝线材质，给新车提升了一些豪华的质感。多功能方向盘、LED自动大灯、发动机自动启停、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC定速巡航、车道保持系统、车道偏离系统、自动驻车系统、LWC盲点显示功能一样不少。
除了高性价比，本田打造的享域车内生态圈也十分符合年轻家庭的需求，享域的高舒适度一样成为新车亮点，超大的车身空间、大面积的软质皮革覆盖造就后排"秒入睡"的业界标榜。值得一提的是，享域后排在中央扶手箱可以翻转出一个小桌板，可搭在前排中央扶手箱后部的一个凹陷部位，放水杯、手机、iPad绰绰有余。
专为家庭打造的出行模式
关于动力这一点，笔者看过太多的网友吐槽——本田家三缸机对不起曾今的“买发动机送车”的荣光。关于三缸发动机问题，本田也是作了很大的努力。一般来说，三缸机想要消除一些震动，加入平衡轴是最简单、最普遍的方法，可是本田并不想让平衡轴来影响非常高效的发动机表现。执着的本田从最根本的地方出发，对曲轴、连杆、活塞均进行了轻量化处理，并精心设计曲轴的造型和配重，从而省掉了平衡轴。
所以享域无论是怠速还是行驶时，其驾驶舱内的震动与搭配1.0T四缸发动机是没有太大差别的。再搭配6挡手动或CVT变速箱和日系精工打磨调校后，享域虽然无法带来风驰电掣的感觉，但高度舒适的驾乘体验依旧符合适用于家庭的车型定位。
就像时下最火的漫威宇宙，每一位英雄的性格大不相同，但充满话题，即将上市的享域同样继承了这份荣耀，有人吐槽它模仿的本家车型太多、挤占自家份额、没有划时代的样子。但是从另外一个角度看，它拥有十分成熟的设计、更合适的价格、为消费者提供更多的车型选择，这一些未尝不是一种亮点，正是这样博采百家之长的享域才恰好符合当下潮流。
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